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Boeing repousse les premires livraisons du 777X 2025


New York (awp/afp) – Boeing a annoncé mercredi que les premières livraisons du 777X, le plus gros biréacteur au monde, étaient encore repoussées, à 2025, ce qui va se traduire par des coûts additionnels de 1,5 milliard de {dollars} dans ses comptes.

Les premières livraisons de la model passagers du 777X, un programme lancé en 2013, étaient initialement prévues en 2020 mais ont été repoussées à plusieurs reprises. Après une nouvelle mise à jour début 2021, elles étaient attendues fin 2023.

Mais le groupe a actualisé son évaluation “du temps nécessaire pour satisfaire aux exigences de certification”, a indiqué le patron de l’entreprise, Dave Calhoun, dans une lettre aux employés consultée par l’AFP.

Le groupe va en conséquence suspendre la manufacturing, au moins jusqu’en 2023, ce qui va entraîner des coûts anormaux d’environ 1,5 milliard de {dollars} à partir du deuxième trimestre.

Le groupe a par ailleurs enregistré au premier trimestre une cost de 660 hundreds of thousands de {dollars} pour l’avion destiné au président américain Air Force One pour prendre en compte des coûts plus élevés chez les fournisseurs, des coûts supplémentaires pour finaliser les exigences strategies ainsi que des retards, précise Boeing.

Le constructeur a également comptabilisé une cost de 367 hundreds of thousands de {dollars} pour le programme de l’avion d’entraînement militaire T-7 Red Hawk, principalement en raison de renégociations avec des fournisseurs affectés par les problèmes de chaînes d’approvisionnement, le Covid-19 et l’inflation.

Boeing a également passé une cost de 212 hundreds of thousands de {dollars} pour prendre en compte l’influence du conflit en Ukraine.

Plombé par ces coûts supplémentaires, le constructeur aéronautique a encaissé une perte nette de 1,2 milliard de {dollars} au premier trimestre.

Sa perte nette ajustée par motion et hors éléments exceptionnels, à 2,75 {dollars}, était nettement supérieure aux attentes des analystes.

Du côté des bonnes nouvelles, Boeing a annoncé avoir soumis un “plan de certification” à l’agence supervisant l’aviation aux Etats-Unis, la FAA, pour le long-courrier 787 Dreamliner, en proie à d’importants problèmes de manufacturing depuis la découverte de premiers vices de fabrication à l’été 2020.

C’est un pas vers la reprise des livraisons, suspendues depuis mai dernier, même si le groupe ne souhaite pas donner de date précise sur ce level.

Le groupe a toutefois enregistré une cost de 312 hundreds of thousands de {dollars} au premier trimestre pour ce programme, qui fait partie des “coûts anormaux” supplémentaires d’environ 2 milliards de {dollars} annoncés en janvier.

Boeing peut aussi compter sur le retour progressif du 737 MAX dans le ciel, 81 exemplaires ayant été livrés au premier trimestre, ainsi que sur ses activités de companies, qui ont dégagé un chiffre d’affaires en hausse de 15% au premier trimestre.

Son chiffre d’affaires complete a reculé de 8% à 14 milliards de {dollars}.

Le groupe s’attend toujours à dégager un flux positif de liquidités sur l’ensemble de l’année.

A Wall Street, l’motion de Boeing perdait environ 4%, à 161,00 {dollars}, dans les échanges électroniques précédant l’ouverture de la Bourse.

afp/rp



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